تخمین زده میشود که حدود ۹۰ درصد از کالاهای جهانی در برخی نقاط از طریق دریا حمل و نقل می‌شوند. بیش از نیمی از این کالاها شامل میوه، سبزیجات و قهوه در کانتینر های بزرگ فولاد ضد زنگ در کشتی های باری حمل می‌شوند.
تحلیلگران بازار پیش بینی کردند که در سال ۲۰۲۱ حدود ۵.۲ میلیون کانتینر (واحدهای معادل بیست فوتی یا TEUS نامیده می شود) ساخته خواهد شد. با این حال، با وجود این، گزارش هایی مبنی بر کمبود کانتینرها از آغاز سال وجود داشته است.
با این حال، این کمبودها تنها منجر به از دست رفتن یا تاخیر در ارسال محموله ها نمی‌شوند؛ همچنین به دلیل افزایش رقابت بر سر فضای کانتینری، قیمت بار نیز افزایش می‌یابد. اما این مشکل چگونه بر بخش قهوه تاثیر می‌گذارد؟
برای کسب اطلاعات بیشتر، من با سم مککیگ (Sam MacCuaig)، یک تاجر در Keynote Coffee در بریستول، انگلستان و یکی از همکاران Perfect Daily Grind صحبت کردم. آنها دیدگاه‌هایی در مورد اینکه چگونه بحران حمل و نقل زنجیره تامین قهوه را مختل می‌کند به ما دادند. مقاله زیر را بخوانید تا بیشتر یاد بگیرید.
بسته بندی و کیفیت قهوه سبز در طول Covid-19
کمبود کانتینر حمل و نقل و همه گیری کووید-۱۹
این بیماری همه‌گیر تاثیر مخربی بر تجارت جهانی داشته‌است. گزارش‌هایی وجود دارد مبنی بر اینکه بیش از ۹۷،۰۰۰ کسب‌وکار در ایالات‌متحده به دلیل چالش های اقتصادی در دو سال گذشته به طور دائم تعطیل شده‌اند.
زمانی که سفارشات خانگی باعث شد تا کسب و کارها به طور موقت از فعالیت دست بکشند و مصرف کنندگان در داخل خانه بمانند، عرضه و تقاضا به طرز چشمگیری کاهش یافت.
سم توضیح می‌دهد: ” به دلیل COVID۱۹، صنعت حمل و نقل ریزش کرد و شرکت های حمل و نقل ظرفیت خود را کاهش دادند.”
با این حال، با گسترش واکسیناسیون جهانی که رشد اقتصادی را تقویت می‌کند، عرضه و تقاضا به طور مداوم به سطوح پیش از پاندمی نزدیک میشود.
سم به من می‌گوید: ” اقتصاد جهانی ، بعد از COVID۱۹ به روز های قبل خود نزدیک میشود، کسب و کارها نیز باید سهام هایی را که به آنها اجازه سقوط داده شده بود، پر می‌کردند.
او می‌گوید: ” آنها به دلیل توقف صنایع، موجودی یا حمل و نقل محصولی را انبار نکرده اند، بنابراین موجودی خود را کاهش داده‌اند.” ” اکنون که زنجیره‌های اصلی دوباره در حال حرکت هستند، آنها باید سه برابر بیشتر از حد معمول سفارش دهند تا سطح سهام خود را بالا ببرند.”
این امر منجر به رقابت بیشتر برای فضای کانتینری بر روی کشتی های باری شده است. تقاضای قوی‌تر به این معنی است که فضای کمتری بر روی کشتی ها و همچنین کانتینر های کمتری وجود دارد.
این چه تاثیری بر صنعت جهانی دارد؟
تأخیر در حمل و نقل طیف وسیعی از اثرات مخرب بر بخش قهوه زنجیره تأمین جهانی دارد
در اواخر مارس ۲۰۲۱، یک کشتی باری ۴۰۰ متری به نام Ever Given کانال سوئز را برای تقریبا یک هفته مسدود کرد. این کشتی در آن زمان حدود ۱۸۳۰۰کانتینر حمل می‌کرد. با این حال، بستن غیر عمدی آن همچنین حرکت ۳۶۹ کشتی دیگر را که قادر به عبور از کانال نبودند، به تاخیر انداخت.
هر روز حدود ۱۲ درصد از تجارت جهانی از کانال سوئز عبور می‌کند. این امر کارشناسان را بر آن داشت تا برآورد کنند که شرکت‌هایی که از طریق این کانال فعالیت می‌کنند، در مجموع به دلیل انسداد این کانال روزانه ۱۵میلیون دلار ضرر کرده‌اند.
ترکیب افزایش تقاضای حمل و نقل و کاهش ظرفیت حمل و نقل منجر به گزارش‌ها متعددی در مورد تاخیر در حمل و نقل شده است. در ایالات متحده تخمین زده می شود که ۴ کانتینر از هر ۱۰ کانتینر حمل و نقل قبل از توزیع در سراسر کشور از طریق دو بندر در کالیفرنیا وارد کشور می شوند.
بی‌بی‌سی (BBC ) گزارش داد که در سپتامبر ۲۰۲۱، حدود ۷۳ کشتی در انتظار تخلیه بار در لس‌آنجلس بودند.
این خبر در ادامه می‌افزاید که قبل از این بیماری همه‌گیر، به طور معمول بیش از یک کشتی در هر بازه زمانی منتظر تخلیه بار نخواهد بود.
سم می‌گوید: ” باز کردن یک کشتی و خروج از بندر می‌تواند تا دو هفته دیگر طول بکشد.” در برزیل معمولاً می‌توانید ظرف یک هفته یک کشتی رزرو کنید. اما حالا حداقل شش هفته طول می‌کشد.”
همچنین گزارش‌های مداومی از انبار خالی کانتینرها در بنادر برخی کشورها وجود دارد.
او می‌گوید: ” بازگشت کانتینرهای خالی به آسیا برای پر کردن کالاها و بازگرداندن آنها نسبت به مسیر عادی، برای شرکت‌ها مقرون‌به‌صرفه‌تر است.” ” در نتیجه، کانتینرها جایی نیستند که مردم نیاز داشته باشند.”
چرا این امر منجر به افزایش قیمت ها میشود؟
قیمت قهوه در ژوئیه و اکتبر امسال به بالاترین حد خود در هفت سال گذشته رسید. این امر در واقع در اوایل سال با سرمای ناگهانی در مناطق عمده تولید قهوه برزیل، بزرگ‌ترین تولید کننده قهوه جهان، آغاز شد. در برزیل، دما در ماه جولای به کم‌تر از ۱.۲ – درجه سانتیگراد (۲۹ درجه فارنهایت) کاهش یافت و باعث آسیب غیرقابل‌برگشت به گیاهان قهوه شد که می‌تواند بر عرضه جهانی در سال‌های آینده تاثیر بگذارد.
برآورده‌ای ضرر و زیان بین ۲.۵ تا ۵.۵ میلیون کیسه است که حجم قابل‌توجهی برای بازار جهانی است. این امر در کنار تاثیر بلند مدت پیش‌بینی‌شده، منجر به بسته شدن قیمت‌ها بیش از ۲ دلار آمریکا در پایان جولای ۲۰۲۱ شد.
با این حال، این رویدادهای آب و هوایی شدید با مشکلات لجستیکی و کمبود ظرف ترکیب می‌شوند که بر فراوانی صادرات نیز تاثیر گذاشته است. طبق گزارش انجمن صادرات برزیل، Cecaf، تولید قهوه این کشور در ماه می ۲۰۲۱ ۲۰ درصد کاهش یافته است.
سم توضیح می‌دهد: ” گران ترین مسیرها آن‌هایی هستند که بیش‌ترین تقاضا را دارند: به طور کلی از آسیا یا برزیل.”
بلومبرگ در ماه ژوئیه گزارش داد که قیمت یک کانتینر حمل و نقل که از برزیل به ایالات‌متحده سفر می‌کند، به حدود ۴،۰۰۰ دلار رسیده‌است. در مقابل، پیش از این بیماری همه‌گیر، قیمت یک کانتینر در حدود ۲،۰۰۰ دلار آمریکا بود.
گزارش‌های دیگر حاکی از آن است که کانتینرهایی که از شانگهای به هلند سفر می‌کنند، به قیمت ۱۰،۰۰۰ دلار فروخته شده‌اند که بیش از ۵۴۰ درصد افزایش داشته است.
سم توضیح می‌دهد: ” اساسا، شرکت‌ها قیمت‌ها را بالا می‌برند.” او گفت: ” آنها خطوطی که بیش‌ترین پول نقد را دریافت می‌کنند را اولویت‌بندی می‌کنند. این یک جنگ مزایده ای است.
این بدان معنی است که خطوط حمل و نقل اغلب بر روی قراردادها کار می‌کنند. شما ممکن است یک بلیط برای یک کانتینر داشته باشید که برزیل را در یک تاریخ خاص ترک کند، اما اگر شرکت دیگری بیاید و ۲۰۰۰ دلار به ازای هر کانتینر ارائه دهد، محموله شما به عقب رانده خواهد شد.”
گزارش ۷۲ صفحه ای از بحران قیمت قهوه در جهان
این امر چگونه بر زنجیره عرضه قهوه تاثیر می‌گذارد؟
کسانی که قهوه را در کشورهای مصرف‌کننده عمده می‌خرند و وارد می‌کنند، از جمله کسانی هستند که مستقیما تحت‌تاثیر هزینه‌های روزافزون حمل و نقل قرار می‌گیرند.
سم می‌گوید، ” در نهایت، قیمت باید در زنجیره تامین تصویب شود.” ” برشته کار در نهایت پول پرداخت می‌کند.”
با این حال، مصرف کنندگان نیز باید برای افزایش هزینه‌ها آماده باشند. مقاله اخیر رویترز گفت که قیمت مصرف‌کننده ممکن است در زنجیره‌های بزرگ، مانند استارباکس افزایش نیابد، اما قیمت قهوه سوپر مارکت ممکن است شروع به افزایش کند اگر مشکلات لجستیکی ادامه پیدا کند.
این به این دلیل است که زنجیره هایی در مقیاس بزرگ تمایل به خرید قهوه بسیار بیشتر از قبل دارند، که به این معنی است که سهام آنها در کوتاه‌مدت با احتمال کمتری تمام میشود. با این حال، برای قهوه گیرهای تخصصی کوچک‌تر با ظرفیت کم‌تر، این مساله به یک نگرانی جدی تبدیل شده‌است.
طبق گزارش بلومبرگ، گزارش‌ها در مارس ۲۰۲۱ نشان می‌دهد که ذخایر قهوه آمریکا در مواجهه با افزایش تقاضا به پایین‌ترین حد خود در شش سال گذشته رسیده است.
با این حال، تنها کشورهای مصرف‌کننده اصلی نیستند که این تاثیر را احساس می‌کنند. سم می‌گوید که کمبود و تاخیر کانتینرها نیز مانع از حمل قهوه و دریافت پول توسط تولید کنندگان میشود.
او می‌گوید: «اگر این مسائل لجستیکی مشکلات بلندمدت باشند، فشار قیمت‌ها را در سطح مبدا نیز وارد خواهد کرد». این به این دلیل است که این متغیر دیگری است که باید از طریق مدیریت ریسک کنترل شود.
پیامدهای بلندمدت آن چیست؟
انتظار نمی‌رود که این بحران حمل بار به این زودی پایان یابد و تحلیلگران بازار پیش‌بینی می‌کنند که قیمت‌های حمل و نقل تا سال ۲۰۲۲ بالا خواهد ماند.
در دراز مدت، تاخیرها کیفیت قهوه را کاهش خواهند داد، که می‌تواند تاثیر جدی برای قهوه تخصصی داشته باشد.
سم توضیح می‌دهد: ” این مساله برای زنجیره تامین ویژه قهوه مشکل‌ساز است، زیرا قهوه سبز باید تازه بماند.” ” هر چه زمان بیشتری برای خارج کردن قهوه از کشور طول بکشد، نگرانی بیشتری در مورد حفظ کیفیت وجود خواهد داشت.”
به طور کلی، قهوه سبز می‌تواند تا یک سال تازه بماند، اما در حالت ایده‌آل باید در عرض چند ماه برای به حداکثر رساندن تازگی مصرف شود.
سم اضافه می‌کند که اگر مشکلات حمل و نقل ادامه پیدا کند، شرکت‌های بزرگ قهوه نیز شروع به احساس پیامدهای مالی بیشتری خواهند کرد.
” مسائل مربوط به حمل و نقل یک مشکل واقعی برای تجار قهوه تجاری است. هر چه کسب و کار قهوه شما تجاری تر باشد، مسائل لجستیکی مشکل سازتر می شود، زیرا حاشیه سود کمتری دارد.”
او اضافه می‌کند که عدم قطعیت پیرامون زمان رسیدن محموله‌ها نیز ممکن است به شدت بر سطح سهام تاثیر بگذارد و منجر به خرید نقطه‌ای بیشتر شود (که در آن برشته کاری های قهوه را بدون هیچ تعهد قبلی قهوه را خریداری می‌کنند).
اگر شما یک قهوه گیر تخصصی متوسط هستید، ممکن است برنامه‌ریزی کنید که یک محموله در ماه دسامبر، یک محموله در ماه می و یک محموله در ماه سپتامبر به طور مساوی در طول سال برسد.
“اما اگر ” موجودی کافی برای پوشش موجودی خود را برای سه یا چهار ماه دیگر در حالی که منتظر رسیدن قهوه هستید، در اختیار ندارید، باید قهوه را دقیقاً خریداری کنید.”
چرا خریداران آسیای شرقی برنده مزایده های گران قیمت قهوه در جهان هستند؟
در مقیاس، خرید نقدی می‌تواند هم برای برشته کارها و هم برای تولیدکنندگان مضر باشد. قهوه فوری معمولا کم‌تر تازه است، اما هزینه بیشتری دارد. علاوه بر این، بدون توافقات قراردادی، کشاورزان در موقعیت ضعیف تری قرار دارند. برای یک صنعت قهوه پایدار از نظر مالی، ثبات ارائه‌شده توسط قراردادهای از پیش تعیین‌شده کلیدی است.
این مشکلات لجستیک همیشه در حال رشد نگرانی برای صنعت قهوه هستند، اما راه‌هایی برای کل زنجیره تامین وجود دارد تا آنها را به طور موثر مدیریت کند.
ارتباط مداوم با هر کسی در سراسر زنجیره تامین ضروری است. ارائه یک مقیاس زمانی برای مشتریان بسیار سخت‌تر است، اما به روز رسانی های مداوم راه زیادی به سمت حفظ روابط تجاری سالم دارد.
در حالی که به نظر می‌رسد این کمبود کانتینرها و تاخیر حمل و نقل حداقل برای چند ماه دیگر پایدار خواهد بود، آماده ماندن تا حد امکان به صنعت قهوه کمک خواهد کرد تا در سراسر این زنجیره انعطاف‌پذیر و سازگار باقی بماند.
